

PG/SE/PM
企業名
非公開
職種/ポジション
PG/SE/PM
仕事内容
■About the project: Our company is collaborating with one of the biggest Japanese automotive OEMs in the areas of ECU software development and validation. The purpose of this project is to adapt different European regulations in their vehicle for safety and assist application. 当社 has responsibility to understand various clauses in regulations、 derive software and control requirements and implement in the existing software. We also have responsibility to creation HILS test environment、 write the test scripts、 automate the test procedure、 and validate the modified application on HILS environment as well as real vehicle environment. During the development and validation process、 we will have to comply to ISO26262 functional safety standard. This opportunity ensures contribution in all the stages of software development and validation in the automotive domain. ■Responsibilities: 1) Designing the software architecture for ADAS features、 including the development of algorithms、 control systems、 and software modules that govern functionalities like Adaptive Cruise Control (ACC)、 Lane Keeping Assist System (LKAS)、 Automatic Emergency Braking (AEB)、 and more. 2) Creating and optimizing algorithms that process data from various sensors (e.g.、 Camera、 RADAR Lidar) to make real-time decisions related to vehicle control、 such as object detection、 path planning、 and decision-making logic. 3) Writing code for embedded systems、 microcontrollers、 and other hardware platforms to execute the designed algorithms and functionalities. 4) Integrating software components with hardware systems、 such as electronic control units (ECUs) and sensors、 ensuring seamless communication and functionality. 5) Developing test cases and conducting software testing to verify the performance、 safety、 and reliability of ADAS features under various conditions and scenarios. 6) Ensuring that ADAS software complies with safety standards and regulations、 such as ISO 26262、 to guarantee safe operation and minimize risks. 7) Optimizing code for efficiency、 performance、 and low power consumption to maximize the system's capabilities while conserving resources. 8) Identifying and resolving software issues and anomalies、 often in collaboration with hardware engineers、 to ensure smooth operation. 9) Collaborating with cross-functional teams、 including hardware engineers、 validation engineers、 and product managers、 to ensure that software aligns with the overall product goals.
必要経験
■Required skills 1) Must have basic knowledge and experience in writing control specifications、 software requirements、 for any of the following ADAS applications. - TSR (Traffic Sign Recognition) - ISA (Intelligent Speed Assist) - TMN (Traffic Movement Notification) - BSM (Blind Spot Monitor) 2) Must have experience in developing ADAS ECU hardware abstraction layer. 3) Should have experience with each of the above applications software validation and constant conformance HIL system and vehicle. 4) Must have basic knowledge of various automotive sensors like Camera、 RADAR、 Lidar、 and ultrasonic sensors. 5) Must have basic knowledge of CAN (Controller Area Network) protocol. 6) Must have experience of working with Vector CANoe tool. 7) Must have experience of collection、 analysis、 diagnosis、 and interpretation of CAN data from validation tests. 8) Should have experience in conducting real-world software functional validation tests、 monitoring sensors and parameter tuning on HIL system & real vehicles. 9) Should have experience in creating judgement logic for multiple vehicle models for different markets. 10) Should have experience in diagnosis of ECU interface related issues. 11) Should have knowledge of production plant equipment and market service tools. Languages: ・Japanese: Business or higher level ・English: Business or higher level ■Nice-to-have skills 1) Should be proficient in languages like C/C++、 Python、 MATLAB/Simulink. 2) Should have knowledge of embedded systems、 microcontrollers、 and real-time operating systems (RTOS). 3) Should understand image processing、 signal processing、 object recognition and machine learning. 4) Should be familiar with ISO26262 and other safety standards. 5) Should be able to debug and troubleshoot complex software and hardware issues. 6) Should have knowledge of version control systems (e.g.、 Git) and best software development practices in automotive domain. 7) Should have effective communication skills. 8) Should be familiar with project management methodologies and tools. 9) Should understand automotive industry、 including the latest trends and challenges.
想定年収
500万円〜1200万円
予定勤務地
静岡県
雇用形態
待遇/福利厚生
■Employment status Regular Employee Manager/Supervisor classification: Nil (Classifiable depending on the case) Working hours classification: Deemed working hours system Category of deemed working hours system: Discretionary labor system for professional work Deemed working hours per day: 8hrs ■Salary Annual salary: *will be decided in consideration of candidates’ experiences and abilities. Discretionary labor allowance: 60,000 JPY - 80,000 JPY Overtime work allowance: By ordinary (Paid according to overtime working hours) Salary raise: Yes Premium: Yes ■Working hours 9:00 - 18:00 (Actual working hrs: 8hrs /Flex time system/ Core time: 10:00 - 16:00) ■Holiday/Leave Annual paid leave (10 days provided in the first year * Variable depending on joining date), Two days off every week (Sat, Sun), Public holidays, Yearend and new year holidays, Congratulation or condolence leave, and nursing leave. ■Welfare program Insurance: Medical insurance, Welfare pension, Employment insurance, and Industrial injury insurance System: Asset-building savings, Company pension, Cafeteria plan (selection-based corporate member welfare service) * Only regular employee is eligible for Asset-building savings and Company pension. Facility: Corporate membership facility (Athletic club, Onsen resort house, hotel accommodations, etc.)
休暇
求人ポイント
転職成功事例
K.K (40代・男性)
日系マンションデベロッパー / 用地仕入
日系総合デベロッパー / 仕入開発
R.T (30代・男性)
外資系生命保険会社 / アナリスト
ブティック系DX戦略コンサルファーム / シニアコンサルタント
E.M (30代・女性)
外資系AM / リテール営業
日系大手AM / リテール営業RM
Y.N (30代・女性)
外資系アセットマネジメント会社 / アセットマネージャー
Big4 FAS(不動産アドバイザリー) / コンサルタント
Y.K (50代・男性)
大手商社系アセットマネジメント / アセットマネージャー(管理職)
中堅外資系アセットマネジメント会社 / アセットマネージャー統括
O.S (20代・男性)
日系不動産プロパティマネジメント会社 / プロパティマネージャー
日系不動産アセットマネジメント会社 / アセットマネージャー
C.S (30代・女性)
中国最大級国際会計事務所
DX戦略コンサルティングファーム
H.H (30代・女性)
ブティック系コンサルティングファーム / 経営コンサルタント(シニアコンサルタント)
Big4 / サステナビリティコンサルタント(マネージャー)
M.S (30代・男性)
外資系総合コンサルティングファーム / アナリスト
新興コンサルティングファーム / アナリストマネージャー
Y.S (30代・男性)
Big4 / シニアコンサルタント
ブティック系戦略コンサルティングファーム / シニアコンサルタント
O.K (40代・男性)
外資系コンサルティングファーム / 戦略コンサルタント
外資系コンサルティングファーム / 戦略コンサルタント
K.M (50代・男性)
外資系総合コンサルファーム / エネルギー業界 ディレクター
日系総合コンサルファーム / エネルギー業界 アソシエイトパートナー
H.N (40代・男性)
スタートアップ / CFO
PEファンド投資先企業 / CFO
D.A (30代・男性)
エネルギー会社 / 事業責任者
PEファンド投資先企業 / 事業責任者
R.S (40代・女性)
会社経営、他社 / 社外取締役
外食関連会社 / 社外取締役
N.T (40代・男性)
先進技術スタートアップ / プロジェクトマネジメント
エンターテインメント企業 / 海外事業責任者候補
K.D (30代・男性)
日系大手SI / 営業
外資系大手コンサルファーム / 経営コンサルタント
M.Y (50代・男性)
大手航空会社 / IT部門
コンサルファーム / シニアマネージャー
H.L (40代・女性)
外資系大手PCサーバメーカ / グローバルアカウントマネジャー
日系最大手システムインテグレータ / グローバル企業向けのアライアンスマネジャー
M.T (40代・男性)
日系ソフトウェアベンダー
外資ソフトウェアベンダー
T.S (30代・男性)
日系大手SIer / PMおよびPL
日系大手コンサルティングファーム / システムコンサルタント
M.I (30代・男性)
中堅メーカー / セールスエンジニア
メーカー向けコンサルティング企業 / コンサルタント職
Y.I (50代・男性)
日系大手自動車部品メーカー / マーケティング
日系大手総合コンサルファーム / エキスパート
T.W (50代・男性)
大手タイヤメーカー / ソリューション開発部部長
日系総合コンサルティングファーム / シニアエキスパート
T.K (50代・男性)
大手自動車メーカー / 物流部門グループ長
日系総合コンサルティングファーム / シニアエキスパート
T.K (40代・男性)
日系大手自動車Tier1メーカー / 技術管理職
大手監査法人 / 自動車業界コンサルタント
S.I (50代・男性)
マーケティングコーディネーター / 委託会社側
マーケティングコーディネーター / メーカー側
T.M (50代・男性)
大手精密機器メーカー / 製品開発PM
物流スタートアップ / PM
E.H (50代・女性)
上場EC企業 / 広報・IR責任者
Fintechスタートアップ / 広報責任者
K.O (40代・男性)
日系大手航空会社 / 経営企画職
日系大手コンサルファーム / エキスパート職
H.A (50代・男性)
日系機械メーカー / 経理・財務部長
日系ヘルスケア運営会社 / 取締役CFO
T.K (30代・男性)
エンターテインメント業界
カフェ事業 / 衛生管理責任者&企画
Y.Y (30代・男性)
日系建築資材・住宅事業会社 / 新築住宅販売
日系不動産ファンド運用会社 / AM・アクイジション