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社名非公開

社名非公開 | 燃料電池車向け電動過給機の制御ソフトウェア開発

●航空・宇宙関連/エネルギー関連/貯蔵・プロセス・医薬プラント関連/社会インフラ・セキュリティ関連、物流・運搬機械関連/産業機械関連/分離機・圧縮機・過給機関連/建設機械・農林業機械関連/生活関連関連 ●「資源・エネルギー・環境」「社会基盤・海洋」「産業システム・汎用機械」「航空・宇宙・防衛」の4つの事業分野を中心に価値を提供しています。 ●分化・風土: 何事にも相当柔軟な姿勢を持つ。今回お話を伺った当採用をリードしている法務部のマネジャーもお子様を2人育てながら管理職をやっており仕事と家庭のバランスが取れているとのこと。最近採用した方は2歳の子供がいる(フレックスや在宅を駆使している)

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企業名

非公開

職種/ポジション

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仕事内容

【募集背景】 カーボンニュートラル(CN)に向けて市場の動きが加速しており,電気自動車・燃料電池車(FCV)の比率が増加しています。水素充填インフラ整備が進む2030年以降にはFCVの普及がさらに加速していき,FCVはグローバルで2040年に1,000~2,000万台,2050年に5,000万台の販売が予想されています。そのような事業環境の中で,CN社会の実現に向けて,燃料電池に関する技術・製品開発で貢献できるポジションとなっています。また,グループ全体では水素を「使う」だけではなく、燃料を「作る」「運ぶ」「貯める」といったバリューチェーン全体を構築することに貢献できます。 【業務内容】 戦略事業として位置付けている燃料電池システム向けの電動過給機における制御ソフトウェア開発、及びプロジェクトマネジメント業務。製品について:燃料電池スタックに空気(酸素)を供給するキーコンポーネント。当社は燃料電池車の開発初期段階から開発を担っており、2018年にはMercedes Benz GLC F-CELLに搭載された他、国内外で複数の開発を進行中。2024年には製品量産化を見込む。 【役割】 顧客(欧米、日本の自動車メーカー・商用車が中心)の要求仕様を踏まえ仕様策定・要件定義を実施。開発スケジュールの検討、プロジェクトメンバーや開発協力会社との協業体制構築、工程管理、品質管理など、一連の業務をご担当いただきます。 【働き方】 平均残業時間:10時間 【アピールポイント】 社内の技術研修所・事業部門独自の教育講座・リスキリングプログラムといった研修環境が整っています。学会発表や社内技術発表,社内研究部門や海外拠点と連携した開発,国内外のお客さまやエンジニアリング会社・国内や海外の大学との共同開発など,業務を通じて成長できる環境があり,海外出張/出向の機会もあります。また,I会社全体では航空機電動化を主導しており、国内や海外大学との共同開発を通じて最先端の技術開発に触れる機会が得られます。  

必要経験

【必須要件】 ・組込ソフトウェア開発プロジェクトに従事した経験があり、開発委託先管理、基本設計、要求分析のご経験、ハードウェアなど、他部門とのすり合わせ、技術折衝の経験をお持ちの方 ※車載機器経験、モータ制御経験は不問。家電・精密機器・医療機器・産業機械など含め、組込SW開発のPM経験者を広く歓迎 【歓迎要件】 ・燃料電池システムの実務経験 ・車載向け組込ソフトウェア開発の実務経験(MISRA-C,AUTOSAR,Automotive SPICE,等の知識) ・英語の仕様書を理解できる程度の語学力(TOEIC600点以上)  

想定年収

550万円〜950万円

予定勤務地

神奈川県

雇用形態

待遇/福利厚生

社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)、通勤手当、寮社宅、退職金制度

休暇

完全週休2日制(土・日)、祝日、年末年始、夏季休日、5月連休 有給休暇(初年度より22日)、慶事休暇、特別休暇

求人ポイント

Case

転職成功事例