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社名非公開

社名非公開 | 燃料電池車向け電動過給機の電気回路設計

●航空・宇宙関連/エネルギー関連/貯蔵・プロセス・医薬プラント関連/社会インフラ・セキュリティ関連、物流・運搬機械関連/産業機械関連/分離機・圧縮機・過給機関連/建設機械・農林業機械関連/生活関連関連 ●「資源・エネルギー・環境」「社会基盤・海洋」「産業システム・汎用機械」「航空・宇宙・防衛」の4つの事業分野を中心に価値を提供しています。 ●分化・風土: 何事にも相当柔軟な姿勢を持つ。今回お話を伺った当採用をリードしている法務部のマネジャーもお子様を2人育てながら管理職をやっており仕事と家庭のバランスが取れているとのこと。最近採用した方は2歳の子供がいる(フレックスや在宅を駆使している)

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企業名

非公開

職種/ポジション

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仕事内容

【募集背景】 カーボンニュートラル(CN)に向けて市場の動きが加速しており,電気自動車・燃料電池車(FCV)の比率が増加しています。水素充填インフラ整備が進む2030年以降にはFCVの普及がさらに加速していき,FCVはグローバルで2040年に1,000~2,000万台,2050年に5,000万台の販売が予想されています。そのような事業環境の中で,CN社会の実現に向けて,燃料電池に関する技術・製品開発で貢献できるポジションとなっています。また,IHI全体では水素を「使う」だけではなく、燃料を「作る」「運ぶ」「貯める」といったバリューチェーン全体を構築することに貢献できます。 製品の中核となるモーターは約12万回転/分,出力は20kW程度。将来的にはさらなる高出力を狙った製品ラインナップをそろえる予定です。燃料電池システムは、長い航続距離が求められる一方、一定の拠点間での輸送が中心となる商用車の分野で開発が先行。将来的には船舶など、同様の特徴を持つ分野への拡大が期待されている状況。当社技術にも、多くの企業から引き合いが寄せられています。 【業務内容】 戦略事業として位置付けているFCV用燃料電池システム向けの電動過給機における電気回路(ハードウェア)設計業務をお任せします。 燃料電池スタックに空気(酸素)を供給するキーコンポーネント。当社は燃料電池車の開発初期段階から開発を担っており、2018年にはMercedes Benz GLC F-CELLに搭載された他、国内外で複数の開発を進行中。2024年には製品量産化を見込んでいます。 【働き方】 平均残業時間:10時間 在宅勤務率:9割  出張:半年に1回程度  

必要経験

【必須要件】 ・マネジメント経験 ・パワーエレクトロニクス製品の制御,電源回路,ゲートドライブ回路の実務経験 ・LTspice, PSIMなど解析ツールを使用した回路解析の実務経験 【歓迎要件】 ・ビジネスクラスの英語力 ・機能安全 ISO 26262のシステム ・ハードウェアの認証に関して,実務経験がある方 ・基板(回路)設計における,D-FMEAの実務経験  

想定年収

850万円〜1300万円

予定勤務地

神奈川県

雇用形態

待遇/福利厚生

社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)、通勤手当、寮社宅、退職金制度

休暇

完全週休2日制(土・日)、祝日、年末年始、夏季休日、5月連休 有給休暇(初年度より22日)、慶事休暇、特別休暇

求人ポイント

Case

転職成功事例